童其君

2019年春运即将开始，公众选择铁路列车往返将形成高峰。近日，中国控烟协会控烟公益法律专委会在京召开“共创健康中国推动无烟列车”专家座谈会，发布对普速列车无烟环境实地走访调查结果，呼吁取消普通列车吸烟区。（1月20日《工人日报》）

无独有偶，2017年8月，女大学生李晶在乘坐K1301次列车时闻到刺鼻烟味，后将运营该次列车的哈尔滨铁路局告上法庭。李晶认为，在她乘坐火车上的安全须知里，写明了“禁止在列车各部位吸烟”，但车上却又设置有吸烟区并放置了烟具（烟灰盒、烟灰缸），这种做法并不合理。

英雄所见略同，全国政协委员、中国疾病预防控制中心研究员孙承业表示，由于列车空间狭小，即使普通列车的密封性相对较差，有害物仍能长时间滞留车厢内，使乘客和乘务人员持续暴露在烟草释放环境中，所接触有害物浓度和时间要比多数地面公共场所高。而对乘客和铁路工作人员问询对普通客运列车全面禁烟的态度，结果为：86.52%的参与调查人员支持对普通客运列车全面禁烟，女性和不吸烟者的支持率为100%，三分之一的吸烟者表示支持普通客运列车全面禁烟。

正如孙承业所认为，普通列车上实施禁烟是大势所趋，因为经过近十几年高强度宣传，以及《公共场所卫生管理条例实施条例》等法规实施，广大群众已经认识到控制烟草危害的重要性，在公共场所禁止吸烟也已得到绝大多数吸烟者的理解。更不容忽视的是，世界卫生组织《烟草框架公约》在我国已生效13年，《公约》第8条及其《实施准则》要求所有人都应受到保护，因此所有室内工作场所和室内公共场所和交通工具内都应是无烟的。

目前，除高铁、动车以外，普通客运列车的密闭性也达到了很好的标准，如果还是按照原来的标准，在列车连接处设置吸烟区，会导致比原来的“绿皮车”更加严重的二手烟污染后果，乘客乘车时间越长，危害就会越大，普速列车的工作人员长期、全程工作在严重污染的环境中，所受伤害更是不言而喻。在高铁、动车组实行全程全车禁烟的同时，适时取消所有普速列车上的吸烟区，给公众创造更为健康舒适的乘车环境，中国铁路客运列车尽快成为无烟列车、健康列车，此其时也！

普通列车上禁烟，有法律依据，考虑到二手烟的危害也有现实必要，能不能做到就看铁路部门的决心了。民有所呼，我有所应。铁路管理部门务必认真对待中国控烟协会的呼吁，尽快取消普通列车连接处吸烟区，保护最广大人民群众的健康，这样的改善无疑也将深得民心。

（责任编辑 姜丹）