□文/尹鸿伟

中缅天然气管道与同时在建的中缅原油管道合称为“中缅油气管道”，这是继中亚油气管道、中俄原油管道、海上通道之后的中国第四大能源进口通道。

与中缅天然气管道相比，中缅石油管道遭遇的阻力明显大于前者，甚至可以说风险堪忧。目前中缅两国相关部门对这个话题都非常忌讳，民众能够获取的公开信息仍然很有限。

▲中缅油气管道示意图（资料图片）

10月2 0日1 1时，一个简单的阀门， 被庄重地打开。这个瞬间，中国石油西南管道公司贵港输气站的放空塔顶燃起了橙色火苗，标志着全长2 5 2 0 公里的中缅天然气管道正式打通。

2005年，缅甸政府在若开邦近海区域发现一个储量惊人的油气田，随即对外招标开发。2006年1月，时任缅甸总理梭温到中国进行访问时，双方签署了一份天然气贸易备忘录，修建一条到达中国昆明的天然气管道。不过，中国的想法不仅仅如此，还希望同时并行修建另外一条原油管道，2006年10月29日，中缅两国政府就油气管道合作达成了一致意见。

在中缅天然气管道全线贯通的同时，在原油管道起点的马德岛，无数巨大的储油罐和30万吨级油轮码头也已经建成。经过三年的艰苦建设，造就了如今的现实，可以说收获喜人，但是，下一步中缅油气管道是否能够顺利运行，还是个未知数。

艰难的修建过程

二战期间，中缅两国已经有过输油管道存在。

1 9 4 5年，为解决中国战区燃料缺乏的问题，中美双方沿中缅印公路成功架设了从印度加尔各答经缅北进入中国畹町再至昆明的输油管道，该管道全长3 0 0 0 余公里， 为当时世界上最长的油管。1945年5月至11月，该油管向中国战场供应了10万余吨燃油，直至日本战败后的1946年1月方结束历史使命。如今在中缅边境不少地方，仍然能够看到当时管道的历史残留物。

按照中国官方的介绍，中缅油气管道是继海上进口、中哈石油管道与中亚天然气管道、中俄原油管道后，中国第四大能源进口管道。方案被确定后，中国方面对于中缅油气管道非常重视，希望早日建成。但是，事情并没有想象中那么简单，施工过程饱受了各种各样的考验。

首先是地理环境的恶劣。中缅油气管道起点马德岛在2010年中国施工人员进驻前几乎就是一个荒岛，没有任何道路和现代基础设施，且经常遭遇热带风暴的侵袭。随着管道向北延伸，缅甸境内许多地区的地质和气候都非常复杂，其中需要穿越马德岛旁边的两大海沟，然后翻越若开大山、掸邦高原，还要跨（穿）越伊洛瓦底江等多条缅甸境内河流。

中国建设者的精湛技术和吃苦耐劳举世公认，在短短三年时间里，他们克服了许多难以想象的困难，创造了又一项工程建设奇迹。

2012年2月13日，施工人员完成了途经曼德勒省波帕山佛教旅游区范围内的施工，这里是缅甸蒲甘地区古代佛教