近日，商洛市洛南县自然资源局向洛南县人大专题汇报了《洛南县国土空间总体规划（2021-2035年）》编制工作。洛南县人大常委会主任刘文革出席会议并讲话，县人大副主任及50余名委员、代表参加会议。会上，洛南县国土空间规划编制单位上海同济城市规划设计研究院对国土空间总体规划编制工作开展以来的整体工作进展、规划相关成果以及下一步工作计划向大会进行了汇报。

据了解，《洛南县国土空间总体规划（2021-2035年）》（公示版）已通过公示。该方案第八条第一款提到要，构筑现代综合交通体系，实现30分钟通达“商丹洛”核心城镇圈主要城镇，1小时通达西安市和渭南市，3小时通达周边省会城市。形成“航空+铁路+公路”外联内通的现代化市域综合交通网络。即1个机场“商洛支线机场”、1条城际铁路“商洛-洛南-华阴旅游轻轨”、3条高速公路“澄商高速/洛卢高速/洛丹高速”。

下一步，洛南县自然资源局将以更高效率，更高标准来完成国土空间总体规划编制研究工作，为洛南县打造新阶段现代化高质量发展提供规划保障。

洛南县位于商洛市最北部，北接华阴潼关，南壤商州丹凤、东拒卢氏灵宝、西控蓝田华县，商洛唯一一个周边接壤八个县区的县，因此以洛南为中心，建设区域性交通枢纽尤为必要，为此新建一座机场+一条城铁+三条高速的交通规划值得肯定。

有关分析人士指出，高速较高铁已成“普通”交通，对于洛南至关重要。目前，洛南县有已通车十余年高速一条（沪陕高速二线、洛西高速、洛商高速）、正在建设高速一条（洛卢高速）、待续建高速（洛华高速），这三条高速的建设将是洛南产业发展的重要基础。

此外，按照洛南县规划将新筹建洛南至丹凤高速（洛丹高速），届时，将形成以洛南为中心，在人字形的国道枢纽基础上建成十字形高速枢纽，连接中原城市群与关中平原城市群，为两者与江汉平原城市群、川渝城市群交通开辟新径，更加凸显洛南交通区位优势。

值得注意的是，商洛支线机场选址备受争议，落地洛南已成事实。商洛支线机场曾被选址商州区腰市镇、洛南县古城镇、永丰镇和四皓镇，根据商洛市总体规划、商州区总体规划和洛南县总体规划，商洛支线机场选址洛南县四皓街道已基本确定，具体位置还需电磁探测等相关数据分析后方能给出实际方案。

对于商洛支线机场选址洛南，有关人士认为，洛南县地广、平坦，县城西边没有山峦屏障，特别适合建设机场，这也是专家考虑选址洛南的重要因素，商洛支线机场机场选址洛南，看似对商州交通的再次提升有一定影响，但较于腰市镇，洛南县与商州之间有242国道、344国道、原307省道三线合一的优质交通，加上洛商高速的高频次通勤大巴和未来建成的洛南商州轻轨，选址洛南的确有一定的合理性。此外，选址洛南也是对商洛(洛南)经济技术开发区发展的重大支撑。

另外据公开资料显示，市县规划共同体及轻轨事宜，或成洛南唯一轨道交通。洛南县总体规划中提出建设商州洛南华阴旅游轻轨，该条线路自商洛西站出发经商州城关、板桥进入洛南，经四皓、城关、石坡、巡检到达渭南华阴。与此线路一致的是在商洛市总体规划中提出的商州洛南华阴城际铁路，基本目标基本一致，建设华阴-洛南-商州轨道交通项目，为产业发展提供有力保障，洛南在描述中偏向于旅游产业发展，商洛市规划偏向于城市交流。此外，本次规划，没有提及砚川至洛南铁路项目建设，洛南县通火车恐成为奢望。

一位商洛城市经济观察者表示，洛南县及商洛(洛南)经济技术开发区在商州洛南华阴城际（轻轨）、商洛(洛南)支线机场以及多条高速的有效支撑下，曾经半个世纪的“商洛NO.1”能重新站在全市领军地位。（岳志雄）

（责任编辑：刘娅文）