共享单车刚刚风靡，共享汽车又已面世。很多审批和收费正在废止，怨声载道的通信漫游费也有了不再收的日期。越来越多社会公共产品不断涌现，普惠的阳光透过极权社会的封闭越来越多地洒向春光明媚的大地。

共享其实是人类一直的梦想。共同享受大众共同创造的社会物质文明与精神文明，共同生活在一个没有担忧感、恐惧感的环境里，何尝不是梦寐以求的幸福。就连人类最崇高的理想共产主义，说白了也不是虚无缥缈的空想，而是没有剥削、没有压迫、没有国家机器、高度共享的大同世界。

共享是当今世界文明的标尺。凡是进步发达的国家和地区，社会共享的程度都比较高。最近看到一篇文章《新西兰的养老制度看完哭晕了》，介绍了这个国家的现状：新西兰的养老金制度规定，不管是新西兰本国公民，还是有永久居留权的外国人，只要年龄满65岁，在新西兰住满十年，就有资格申领养老金。新西兰实行的是人人平等的养老金制度，不管你退休前是做什么的，不管你给这个国家做没做过贡献，不管你有多少资产，不管你有多少负债，一视同仁。即使是新西兰总理，到了65岁退休后，待遇也和普通人一样，也要从工收局领取和一辈子没干过任何工作的流浪汉一样多的养老金。

共享是对社会垄断最实际的改革。凡是落后的国家和地区，几乎从权力到资源，从职业到分配，处处体现着特权与垄断的影子，少数人的独享总是剥夺了大众的共享。在中国某地一家机关团购房小区和幼儿园的门口，曾经有两则为销售房产而树立的大幅广告牌。一幅的画面是庞大的狮子脚下有一只仰望的小狗，广告词是：居不同不相为谋。另一幅的广告词是：人人生而平等，但有一种优势与生俱来。虽是广告，但透露出的机关霸气与傲慢、以及对平民的蔑视，都显而易见。中国有句古话叫：大道朝天，各走一边。不是志同道合，也能各自安好。但后来的流行语成了：走别人的路，让他们无路可走。就连汽车的名称也有了“霸道”，丝毫没有与人共享的意思。

共享有利于推动社会的平等共生意识。就拿新西兰的养老制度来说，如果在中国能够实现，必然会倒逼官场生态改变，既然养老金平等，很多人就不会花钱去买官。没有了买官卖官，政界的清廉才有可能实现。

共享需要社会物质财富的支撑，更需要为人民服务的意识。在极端贫穷和物质匮乏的社会不可能实现共享，就像中国曾经走过的年代一样，连基本生存都解决不了却在空谈共产主义的理想。但是，当社会财富与物质达到一定程度时，如果依然固守特权与垄断，缺乏社会公共服务产品的共享，就不是一种与时俱进，而是对社会文明的阻挠和抗拒。

共享与人类科技的发展息息相关。科技推动进步并不只是一句口号，也是社会发展的事实。奴隶主的出行需要奴隶用体力肩扛背驮；有了马车的出现，仆人只是负责赶车；给老板开汽车的司机，则更多了一份平起平坐的感觉。交通工具的发展为人与人之间的不平等缩短了距离。正在风行的共享单车如果没有互联网的信息技术支持，似乎也寸步难行。

共享也是共创，而不是权力的恩赐与制度的分配。就拿共享单车来说，真正支撑运行的是共享者积少成多的押金，按每辆车承租者300元计算，一百万个加入者的押金就是三个亿。市场与需求的力量其实不可小视。

共享并不是灵丹妙药，包治百病。甚至连共享本身也会遇到不断的挑战。有报道称共享单车有为数不少的人为破坏，扎车胎、扭车锁、刮二维码的事都有出现。仅仅是一个社会服务都能弄成如此，更何况社会管理领域要达到共享，不知还要遭遇多大的利益阻拦。共享的道路上，依然充满荆棘，特别是在中国这样的体制下，共享还有很多可以想象的艰难。

共享正在成为一种时代的潮流，冲击着陈旧的围堰，颠覆着传统的理念，顺应着人性的初心。社会共享服务与产品的不断涌现，必将成为改变社会形态潜移默化的力量，让所有坚冰消融，让压抑的困境充满希望。

（责任编辑 马颖超）