文/本刊记者 秦 沣

从2011年开通以来，“渝新欧”已累计开行112趟班列。今年计划开行班列114趟，将超过前三年的总和。

前三年，“渝新欧”班列的货运对象主要是笔记本电脑等IT产品，今年，随着公共班列的正式运营，标志着“渝新欧”实现了向运送适合铁路运输的全行业产品的转变。

▲2011年1月28日，下午3点30分，渝新欧国际铁路联运试验班列鸣笛启程。（重庆晚报-东方IC）

3月31日，中国国家主席习近平到德国杜伊斯堡港参观。三声锣响后，一列从中国重庆始发的列车满载着货物缓缓驶入。列车行驶的这条铁路，就是横亘欧亚大陆的“渝新欧”国际铁路联运大通道。

“渝新欧”全长11179公里，途经6国，一端连接德国杜伊斯堡—世界最大内河港和欧洲重要交通物流枢纽，一端连接中国西部的重庆。

经过3年的运营，“渝新欧”不仅将重庆这个中国内陆城市推向了开放前沿，还串起沿途各国流金淌银的商贸往来，为重庆在丝绸之路经济带建设中赢得先机。

招商引资的产物

4月8日中午1 2点，“呜……”一声汽笛长鸣，首趟“渝新欧”公共班列从沙坪坝团结村出发驶往欧洲，2014年“中欧直通车”正式拉开帷幕。

公共班列的货源九成以上来自上海、江西、浙江、深圳等地企业，货物类别涉及电子产品、汽车用品、家具、服装等几大类产品。

此前，“渝新欧”已运行了112趟班列，但多为IT专列，非IT产品货物量少。随着非IT产品搭乘“渝新欧”出口欧洲的需求的逐渐增大，重庆市物流办和“渝新欧”公司决定，从今年4月8日起，开行“渝新欧”公共班列。

今年计划开行的114班班列中，包含俄罗斯班列和中亚班列。最大的一个变化是，回程班列从今年5月开行，全年共计开行12班。此前，只有一班回程列车。

回程班列的开通，从一定程度上可以降低运费。

“渝新欧”的开通，初衷不过是为了引进以惠普为代表的IT外资企业，改变重庆的产业结构的一种创新之举。2 0 0 9 年， 闻讯惠普有意将每年5千万台电脑的产能放在上海，3千万台打印机及通信设备的产能放在深圳和江浙一带后，重庆方面就主动联系惠普，伸出橄榄枝，吸引惠普来渝投资。

重庆市市长黄奇帆是这样游说惠普高层的：2008年的时候，全球笔记本电脑年产量为1 . 6亿台，预计三年内，将增长到3亿台，重庆希望其中1亿台在重庆制造。与沿海比，重庆的优势是人力成本低，如果惠普想要保持高增长，继续做世界第一，增量部分就应该拿到重庆来生产。

2 0 0 9 年8 月， 惠普与重庆市政府签订了年产2 0 0 0 万台外销笔记本电脑的落户协议。随后， 宏碁、华硕也到重庆建立生产基地， 富士康等6 家台湾代工企业以及3 0 0 多家零部件企业也落户重庆。至此， 重庆终于形成了“3+6+300”的笔记本电脑产业集群。

可是，生产出来的电脑，怎么运到欧洲？2 0 1 1年，重庆的笔记本电脑产量就达到2500万台，主要销往国外，其中销往欧洲的占总量的一半左右。