文/辛 言

丝绸之路经济带是典型的交通经济带，新疆的发展问题主要就是交通问题。

新疆目前已经初步形成的国际交通运输中心雏形，使得周边区域交流合作呈现蓬勃发展之势，也使古老的丝绸之路焕发出新的生机与活力。

“不到新疆，不知道中国之美。不到新疆，不知道中国之大。”这是新疆人经常挂在嘴边的一句话，除了自豪，多少还有些路途遥远、交通不便的意思。事实上，自打2000多年前，那条将中国与世界连在一起的丝绸之路开通以后，新疆的道路似乎就给人们留下了特别“慢”“长”的印象。

新疆人一直梦想着坐火车就像坐公交车一样方便快捷。如今，这一梦想已经变成现实。

铁路：迈入“城际铁路”时代

2 0 1 4年5月1日，由乌鲁木齐至克拉玛依、奎屯、石河子的“北疆之星”城际列车正式开通。这意味着，新疆正式迈入“城际铁路”时代。

因做生意时常往返于乌鲁木齐和奎屯之间的刘安国非常高兴， 他说：“往后出行会有更多的乘车选择了。”以往，他总是乘坐大巴车从奎屯返回乌市，来回都要到乌鲁木齐市军供客运站转车。

记者从铁路部门了解到， 乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依都位于新疆发展较快的天山北坡经济带，经济、社会、文化等各个方面的发展都越来越紧密。“北疆之星”城际列车的开通，让四座城市实现“同城梦”正在变成现实。将来还会依照内地的成熟经验，公交车和地铁直达城际铁路站内，无需出站即可换乘火车，周转于各站点的时间将大大缩短。

克拉玛依市旅游局局长刘刚告诉记者：“北疆之星”城际列车的开行将极大促进克拉玛依旅游业的发展。 以前从乌鲁木齐到克拉玛依没有直达的火车，经停的火车从乌鲁木齐至克拉玛依需要6个多小时，乘车时间长，而且是半夜到达，十分不方便。“现在发往克拉玛依的城际列车中午到达，到站时间缩短到4个多小时，票价也低，能够吸引更多的人到克拉玛依探亲访友、观光旅游。”

“北疆之星”城际列车每日开行5对，均采用2 5 K新型空调车体，最高时速可达140公里，编挂9节客车车厢，中途停站少。乌鲁木齐铁路局客运处总工程师斯深民表示，由于目前新疆还没有运营的高速铁路，因此尚不具备开通时速在2 0 0公里以上城际高铁的条件。今后，随着新疆首条高速铁路—兰新铁路第二双线新疆段的建成，也会逐步考虑建设城际高铁，这让“北疆之星”城际列车有了更值得期待的发展方向。

记者还了解到， 根据新疆铁路“十二五”和中长期规划，到2020年，新疆铁路营业里程将由目前的5000多公里增加到8000公里以上，覆盖新疆所有地市级城市，包括四大对外通道、六个口岸和四个铁路枢纽。