华商网讯（记者 董旭叶）骊山脚下、渭水之畔有这样一座超级火车站，24小时不间断作业，来自全国各地的货物列车都会在此集结，编组成列，它就全国铁路货运最大编组站之一的新丰镇车站。

9月20日上午，“发现最美铁路·你好，中欧班列”网络宣传活动媒体采访团走进新丰镇车站，探访这座在铁路系统内有“陆地航母”之称的车站。

媒体采访团走进新丰镇车站

新丰镇车站位于西安市临潼区，是西部最大的铁路枢纽编组站，衔接陇海线、宁西线、西康线和西安北环线等，同时也是中国铁路网“陆桥通道、宁西通道、包柳通道”三条主要大通道交会点，更是中欧班列、亚欧班列、“一带一路”重要货物列车技术作业站点，在全国铁路网运输中发挥着重要作用。

“我们车站内有169条线路，日办理车数最高达4万辆，日均办理车34896辆，办理量也是连续9年位居全路第一，有‘陆地航母’的美誉。”新丰镇车站党委办公室党委干事张港介绍，每天都有南来北往的货物列车被按照不同方向、不同型号进行解体、编组，经过现场各技术岗位作业检查合规后，再次踏上旅途，最终到达目的地。2023年，日均组织到发中欧班列16列，月均到发400多列，成为“一带一路”上的“黄金节点”。

由于新丰镇车站衔接的方向较多，为保证各个方向车流出入快速便捷和通路灵活，站场设备设计有上行系统和下行系统，配备12台调车机车，具有调度指挥集中、解编流水作业、车场分工灵活、综合自动化程度高的特点，基本实现了运输组织信息化、规范化、智能化。

新丰镇车站航拍

“我们车站编组作业，更像现在快递的分拣中心，我们调车员就像快递分拣中心的‘小哥’，将不同去向的车辆在编组场进行‘分拣’，车厢经过调动，被‘打散’后重新拼接，根据去向进入不同股道，奔赴全国各地……”张港说。

新丰镇车站这么大作业量，不仅是因为具有独特的区位优势和重要的路网地位，而且更得益于的完备的数据信息技术作支撑。

据新丰镇车站生产调度指挥中心副主任杨小丽介绍，车站于2008年在全路率先使用SAM系统（新一代编组站综合自动化系统），15年来坚持依靠信息技术推动高质量发展，实现运输生产从“计划编制—作业执行—结果反馈”自动形成闭环管理体系，车站调度员能实时掌握作业进度，动态调整计划安排，达到“一张图知全站”，实时掌握现场作业进度，安全卡控接发列车，有序安排解体和编组顺位，确保各方向列车周转效率最高。

新丰镇车站生产调度指挥中心

为助力中欧班列开行，新丰镇车站不断优化作业流程，压缩在站停留时间，全力构建通畅的黄金节点，全力保障班列运输需求。每个班，优先组织班列开行，从班前重点安排布置，到班中紧盯列车运行，再到“第一时间”组织开行，全过程体现“准、稳、快”。

通过列车运行图，实时准确推算到站时间，提前铺划好接车方案，提前40分钟安排“和谐号”机车进入机待线待避，提前20分钟预留接车线路，实行货检、列检同步平行作业，各项工作均于30分钟内完成。在确保车辆走行、货物装载加固状态良好的情况下，第一时间组织开行，保证中欧班列从接进来到开出去时间控制在40分钟以内。

新丰镇车站模拟实训室

在确保中欧班列快速通过同时，新丰镇车站承担着为西安国际港站开行中欧班列配送空车任务，每个班组织货检、列检、车号员等作业人员，按照配送空车必备条件，在到达的成百上千的空车中，挑选技术状态良好、符合班列装车要求的空车，每个班都要挑选110—120辆空车，通过解体后重新集结，优先组织车流上线，及时组织车列挂运，每个班要开行2列，确保西安国际港站高效装车和中欧班列高质量开行。

“2013年11月，我接到一项重要的任务，到西安国际港务站始发一列重要列车，后来才知道这辆列车居然是中欧班列，竟然还是开行的第一辆中欧班列（西安），现在想起来都觉得非常自豪。”西安东车辆段货车检车员张博说，十年过去了，从之前始发中欧班列到现在为中欧班列编组，在以后得日子里，同样会坚守在这里，为中欧班列能畅行在欧亚大陆上作出应有的贡献。

新丰镇车站航拍

作为枢纽性编组站，新丰镇车站始终以安全畅通为历史使命，以实际行动确保路网畅通、服务地方经济、服务“一带一路”战略，为勇当服务和支撑中国式现代化建设 “火车头”贡献力量。

（责任编辑 石逸龙）