华商网讯（记者 董旭叶）浩吉铁路是中国最长的运煤专线，也是我国北煤南运战略大通道。浩吉线犹如一条“煤炭的长河”，以每小时90公里的速度向南流淌。这条大通道衔接了沿线众多煤炭基地和输出路线，宛若一根根“毛细血管”，将产煤区和用煤区“织”在一起。

近日，“发现最美铁路·瞰见奋进陕西——走进‘五美’浩吉”网络主题活动采访团来到榆林象道物流有限公司和中煤集团西北能源公司蒙大矿业公司,实地探访“公转铁”运输模式的生动实践。

榆林象道物流：打造多式联运物流“陆上航母”

走进榆林象道物流有限公司，厂房林立，机器轰鸣，火车发出响亮的鸣笛声，蓄势待发。

榆林象道物流有限公司是榆林市政府响应国家“一带一路”政策，推动陕北能化基地转型招商引进的重大项目。该企业项目汇集铁路整车与集装箱到发、汽运集揽与分拨、仓储与初加工基地、煤炭交易等服务于一体，设计年最大铁路发运量超过5000万吨。

“我们利用自有信息化平台，与榆林能化交易中心共同成立线上线下交易平台，充分发挥自身的仓储优势，全力打造煤炭、兰炭、镁锭、聚乙烯聚丙烯等大宗产品的车板价线上交易新模式。”据榆林象道物流有限公司总经理游彩荣介绍，企业在运输、仓储服务方面拥有丰富经验的同时，还积极开发新的运输品类。

2021年4月该企业联合国家铁路局和榆林市政府，首次开创金属镁产品铁路运输的先河；2021年6月中标神华乙二醇运输项目，2022年1月正式开展30万吨/年乙二醇运输业务。

据悉，榆林象道物流的投运，将进一步促进榆林能源经济发展，同时也改变了陕北煤炭资源和大宗工业产品的外运格局，形成了立足榆林、辐射全国、面向世界的现代化物流“陆上航母”，对加快榆林转型升级高质量发展、建设世界一流高端能化基地和成为陕甘宁蒙晋交界最具影响力城市具有重要战略意义。

中煤蒙大矿业：铁路装车货运量、装车质量双突破

自动化装车、整平压实、抑尘喷洒……9月16日，在自动化装载系统的操控下，一列列敞顶集装箱火车满载煤炭，从中煤集团西北能源公司蒙大矿业公司铁路专用线装车驶出。

蒙大矿业有限责任公司铁路专用线从纳林河站对接浩吉铁路，是浩吉铁路运力的一部分，蒙大矿业专运线长18.3公里，环线长2.93公里，年运煤量430万吨左右。

“我们公司铁路装车站发运虽起步晚，但有发展起点高、速度快的成熟运营特点。”据蒙大矿业有限公司生产调度指挥中心调度员魏伟介绍，蒙大矿业公司铁路专用线建设规模1000万吨，设计年装车能力800万吨，日最大实际装运量达到4.73万吨，汽运装车56秒，火运小列装车约需48分钟。

2020年8月份，铁路装车站成功进行联合试用行并投入运营；2021年，完成保供任务15.3万吨并联合铁路西安局延安段，成功进行了百辆“万吨列”发运活动；2022年完成保供任务4.09万吨。

据介绍，装车站由两部分组成，产品仓转载点至装车站带式输送机系统和快速定量装车站系统。其中，装车站采用美国进口先进设备，装车能力大，装车效率高，自动化程度高。集火车、汽车装车于一体，装车功能齐全，电子提煤单领用、装车入场离场、商品煤称重均实现自动化。

据悉，蒙大矿业公司即将接受国家一级煤矿安全生产标准化管理体系验收，把纳林河二号煤矿建成国内深立井样板矿井和一流安全高效矿井，实现纳林河二号煤矿安全高效、智能化、绿色低碳开采。

“火车一响，黄金万两”。魏伟直言，相比过去要“绕一个大圈”，浩吉铁路成为纵贯南北的“直达线”——将“产煤大户”蒙陕甘宁的能源直接送往“用煤大户”鄂湘赣等地区，大大减少运输成本和周期。

（责任编辑 王顺利）